一、使用场景
常用的气缸密封性检测的办法是使用压力表进行检测，首先是用导管将发动机气缸和压力表连接起来，再往气缸中冲入一定压强的气体，在压力表中记录值。再经过一定时间过后，观察压力表的压力值。压力值在一定范围内波动，根据参考数值进行对比判断气缸的密封性。
这种检测方式缺点在于气缸和导管的连不方便，而且检测是需要不断插拔的，而且接头处的密封性也不好控制。深圳市冠速流体专注密封测试连接器研究，提出解决办法：可以用一个快速连接器将气缸和导管联连起来，测试完一个，把快速连接器端取下来，换另一个发动机进行检测。
gripseal接头在汽车发动机行业的应用二、检测条件
发动机应运转至正常工作温度，用起动机带动己拆除全部火花塞或喷油器的发动机运转，其转速应符合原厂规定。
三、检测方法
拆下发动机空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的杂质，拆下全部火花塞或喷油器，并按气缸顺序放置。对于汽油发动机，还应把点火系二次高压总线从分电器端拔下并可靠搭铁，以防止电击或着火。然后，把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞或喷油器扎内，扶正压紧。将节气门(带有阻风门的还包括阻风门)置于全开位置，用起动机转动曲轴3—5s(不少于四个压缩行程)，待气缸压力表指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表，记录读数，按下单向阀使气缸压力表指针回零。
四、诊断参数标准
对于在用汽车发动机，按照国家标准GBl—《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定，发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的85％；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于8％，柴油机应不大于l0％。对于大修竣工发动机．按照国家标准GB／T汽车修理质量检查评定标淮·发动机大修》附录B的规定：大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机不超过8％，柴油机不超过10％。
随着科技的进步发展，发动机气缸密封性的检测方法有很多，只要检测就要用到外部连接，检测设备在不断更新，更快速、更精密、更安全等，连接器也要进行升级。快速连接、密封性好、易于操作、对气缸损坏小、耐用等特性也在进一步加强。
参考资料：深圳市冠速流体